绿驰汽车放量前夜聚焦产品 不跟风政策补贴!

来源:红家新闻网 责任编辑:黛林

  认清了新能源、智能化的大趋势,聚焦产品,正是现阶段企业最核心的竞争力,也是绿驰汽车发展的核心关键。今年第四季度,绿驰汽车首款量产紧凑型纯电动SUV(内部代号:绿驰 M500)将上市预销售。”绿驰汽车集团联合创始人、CEO任亚辉在2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛专访时说。区别擅于“跟风政策补贴、PPT造车”的企业,绿驰汽车非常重视技术,营销传播不屑于“画饼”,此次能够为我们提前揭秘如此清晰的发展路径,绝对算是一个意外惊喜!

  业内普遍认为,2019年是中国造车新势力集中交付的元年。而对处于头部位置的小鹏汽车来说,实际市场表现如何呢?对于市场环境的变化,任亚辉有着自己的看法:中国汽车经过20多年的高速发展,现在正进入一个结构调整期。虽然表面上看到去年的汽车销售量有所下滑,但是随着大量的城市化继续运行,人们的出行需求和出行相关的用车需求势必还会增加,并且会长期保持在高位状态。

  

 

  一面是传统汽车份额缩水,另一面则是电动汽车、智能汽车和共享出行等一系列新的汽车技术和新模式的蓬勃发展。绿驰汽车汽车可以集中在增量市场中瓜分蛋糕。近5-10年对新品牌、新技术仍然有巨大机会,我们想赢就要把产品和质量做好。

  新时代下,智能电动汽车的前路也并非一片坦途,例如在今年3月底发布的2019年国家补贴政策便令不少企业闻之色变。“绿驰汽车从诞生之日起就希望在市场中赢得客户,而不是依赖补贴和其他政策。短期来说对于所有电动车企业都有一定压力,但是压力是相同的。经历2019、2020年残酷的竞争,最后能活下来的,一定是把产品和服务都做得更好、能够提供更受消费者喜爱的产品的企业。”任亚辉表示。

  为了让首款产品不负消费者的期待,绿驰汽车始终坚持品质控制和成本控制,采用国际通用的流程标准体系,整合国内国际一流供应商合作伙伴,产品品质和产品性能已经达到国际水准,综合工况下续航可达400km。

  目前,绿驰M500正处于试验试制阶段。前期,冬季标定及底盘调校工作已按计划完成,各方面性能均表现良好;正在进行中的整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久试验,预计6月中旬即将全部完成;接下来,高原适应性试验、夏季适应性试验及三电标定工作等试验也将陆续开展。相信经历了“千锤百炼”的绿驰M500,必将以最佳状态与大家见面。

  作为新势力造车企业,绿驰汽车显然更容易跳出传统思维的桎梏。绿驰汽车以TSP 平台技术为依托,提供出行服务、共享服务、车辆管理、 远程控制、 国家监管、二手车评估、UBI以及远程iCall/bCall/eCall等服务为主的六大类233项子功能。在满足国家对新能源汽车监管要求的基础之上,在后端增加了人工智能算法,包括自学习的功能。

  值得一提的是,针对已成为业界标配的语音交互功能,绿驰汽车突破性的实现了在满足语音交互基本功能的同时,结合多模交互,包括语音交互、视觉交互、前端交互等,几种交互模式组合起来再结合人工智能,以“领先半步”的功能创意,赢得市场先机。

  近年来,中国一股脑地涌现出了数十家新造车企业,它们当中,不乏根据市场、国家政策来跟风分羹的造车企业, 绿驰汽车以聚焦产品的理念来稳步造车,着实是业界的一股清流,其未来发展究竟如何,让我们拭目以待。

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